杭州星马汽车零部件有限公司
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纸基摩擦片的未来发展前景,有何优势
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  小编之前也说过杭州星马汽车零部件有限公司是汽车曲轴和摩擦材料的厂家,,摩擦材料有铜基、铁基、纸基等等,纸基摩擦材料具有静、动摩擦系数比值小,运转平稳柔和、低噪音、无震动、吸收能量强和环保低成本等特点,纸基摩擦片克服了传统粉末冶金铜基摩擦材料动摩擦系数低,静、动摩擦系数比值大,运转震动大等缺点。由于纸基摩擦材料的居多优点,从70年代开始摩擦材料生产厂家大多数都先后纷纷研制或挖人才效仿制造。经历三十多年的漫长过程,虽然已经形成一定规模的生产量,逐渐被用户接受,现在广泛的运用拖拉机,摩托车,机械工程等等。
  纸基摩擦材料所用的原材料大多是国产的低价材料,很容易采购到,而且资源非常丰富,纸基摩擦材料的有机树脂和胶水是在低温烘道中固化,它不需要大能耗的电炉,所以低温固化与高温烧结电能耗要节约60%以上。纸基摩擦片的摩擦层成本与铜基相比要低的多,有明显的价格优势。但是纸基摩擦材料的制造,到目前为止属于高科技技术,技术含量较高,所以纸基摩擦材料产品价格不能按常规产品核算价格,应当考虑科研成本和技术含量因素。
  纸基摩擦材料产品制造在国外已经是非常成熟的技术,早已应用到各个领域,以摩托车离合器片和轿车自动档变速箱离合器片为例,主机配套量和维修配件使用量非常大,但是几乎全部被国外企业垄断。我们国内汽车业的兴起,轿车手动挡逐渐被自动档取代,主机配套量和维修配件使用量越来越大,但是除少数国产配套几乎全部进口,外国企业看到中国的市场商机,已有多家独资或合资企业生产纸基摩擦片以反销形式供应国内市场。
  美国、日本的纸基摩擦材料纸张制造商可以向中国企业出售纸张,但价格非常高,江苏有家合资贸易公司,掌握纸基摩擦片的后道加工技术,专门从事进口纸基摩擦材料纸张的销售和技术咨询、技术服务业务,几年下来虽然有小批量纸张卖出,但是一直没有批量成交,原因是进口纸张的价格太高。两片纸片的价格超过了一片成品摩擦片的国内市场销售价格。
  国内完全国产化生产纸基摩擦材料的厂家很多,打开各粉末冶金摩擦材料生产企业网页,几乎每个企业的产品介绍中都有生产纸基摩擦材料的内容。但是生产量都不大,应用领域还没有得到很好扩展。有极少数企业虽然投入了机械造纸设备,但主要产品还是停留在摩托车片等小型产品上。虽然很多厂家已经能生产叉车、拖拉机、工程机械、船舶等领域的纸基摩擦片,而大多主机厂家基本上还在试探性使用阶段,还没有完全放开使用,更没有完全取代铜基摩擦片。
  纸基摩擦材料的制造技术关键是造纸技术,而造纸技术的关键是打浆技术,在造纸行业中有句俗话叫做“七分打浆,三分抄纸”,这说明打浆是造纸过程的关键工序,打浆看上去比较简单,一般不受到重视,但是影响纸张质量的主要是打浆质量。如果我们仔细的对打浆过程进行微观分析,在打浆时打浆辊刀片与底刀间的合理间隙在高速运转中对纤维进行切割,使较长的纤维切割成短纤维,从而达到纤维完全打开的目的。如果经过一定时间的打浆纤维仍然没有充分打开,就要用磨浆来进行补充切割。